大型トラックの運転席がある「キャブ」（もしくはキャビン）と呼ばれる部分。
この上についている「ルーフ」がツイッターで話題になっています。

空気抵抗を減らすためのパーツかと思いきや、中には人が横になるためのスペースがあるというのです。
本当なのでしょうか？
トラックメーカーに話を聞きました。

■ツイッターで話題に

先月23日、「大型トラックの頭のモッコリした部分が寝室だって最近知った」という文言とともにトラックの画像がツイッター投稿されました。

画像を見ると、ルーフ部分がベッドスペースになっていることがわかります。
この投稿に対して「知らんかった！」「これで旅してえなぁ」といったコメントが寄せられ、リツイートは7900を超えています。

すべての車両がそうなのか？　
日野自動車の広報担当者は「すべての車両ではありません。
うちの場合は『スーパーハイルーフ』と呼ばれる装備がそれに当たります」と話します。

■ショートキャブのオプション

キャブのバリエーションは大きく分けて、「フルキャブ」と「ショートキャブ」があります。
その名の通り、ショートキャブは横から見たときの長さが短いタイプです。

「公道を走るトラックは全長12mまでと決められています。
少しでも多く荷物を積み込めるようキャブを短くしたものがショートキャブです」と広報担当者。

フルキャブは運転席の後ろにスペースがあり、そこで横になることができる仕様ですが、ショートキャブはその部分をなくすことで短くなっています。
荷物はいっぱい積みたいけど、運転手が休めるスペースも欲しい――。
そんな要望に応えるべく用意されたのが、スーパーハイルーフなのです。

「高速道路を走ることが多い場合は、空気抵抗を減らして燃費を向上させる『ウインドディフレクター』をつけたり、室内空間を広くとりたい場合は、天井を高くした『ハイルーフ』を選んだり。
お客さまが何を重視するかでオプションは変わってきます」

■会社によって異なる名称

いすゞ自動車は「マキシルーフ」の名称で、三菱ふそうトラック・バスは「スーパーマルチルーフ」という名称で同様のオプションをショートキャブ向けに展開しています。
3社とも空調や電灯、電源などを備えており、快適さも重視しているようです。

三菱ふそうの「スーパーマルチルーフ」は、跳ね上げ式フロアを採用することでハイルーフとして使うこともでき、キャブ本体とルーフベッド部のデザインを一体化することで、空力特性を高めるドラッグフォイラー（導風板）としての機能も備えている点を売りにしています。
今回ツイッターで話題になった画像は三菱ふそうの車両でした。

広報担当者は「話題になっていることを嬉しく思います。
お客様にご満足いただける装備を充実することはもちろん、今後も『Drivers First』を念頭に商品を開発・生産・販売を展開してまいります」と話しています。

■写真





http://withnews.jp/article/f0170313001qq000000000000000W00o10101qq000014832A

>>22
なるほど、荷物載せるのに特化した結果がこれか

>>12
俺もそう思っていたけど、この記事読んで理解出来たわ

空調付いてるな、夏場も快適？

>>16長距離はフルキャブ選ぶからw
ショートキャブは近距離用。
長距離でこんなんしたら運転手怒るw

楽しそう

>>24

それは仮眠のとき。ちょうどいい具合に脚が痺れてきて寝過ごすのを防止する長距離運ちゃんの高等テク。

>>29
そんな前からか、全然知らなかった

>>33
小型キャンピングカーでそれに似たようなのあるよ。
皆、走っている間は折り畳んで使えないみたいだが。
車高の制限とかあるんじゃないかな。

ショートじゃ少数派じゃね？
あまり見ない

これは知らんかったわ
ゾンビ襲来の時の一時的な隠れ場所として覚えとく

秘密基地みたいで格好いいな
この中に人が入ったまま運転は禁止なんだろうな

>>87
数年前にトラックドライバーが逮捕された事件で、
そのドライバーは住所不定の会社員ってニュースで紹介されていた

>>78
トレーラー要らないから、これだけで乗ってみたい。
ボンネットトラックは日本では絶滅したからな。

>>78
カッコいい！

ちょっと憧れるな

>>119
それが欲しいなむしろｗ

>>122
でもこれ付けなくても
後部に1人用ベッドあるから
うちのは歴代付けてないよ

車中泊ってロマンだよね

テレビで見たから知ってた
周辺に店も何もない所に無人のトラックが路駐してると、ここに寝てるのかなーとちょっとわくわくする

メゾネットタイプ　こういえばなんかオサレ

>>160
専用の踏み台が車内に設置してある

運転シートなんかより遥かに快適に寝られるだろうが
どうやってその高さまで登るんだろう

>>203
キャンピングカーじゃないんだ
基本ＰＡで済ませるんだよ

>>218
また話しを聞けたが、このタイプは登り降りが大変らしく殆どのドライバーは使用していないらしく。初めの5〜6回だけで。やはり真後ろに有る方が断然良いとの事。

三菱

事故られるくらいならこの手のオプションくらい安いもんだよな

>>304
紳助が懐かしい。

結局　うれなかったんだろうなぁ

>>337
うちの父親が下の写真みたいなところで運ばれてったな

>>337
左側の｢スーパーマルチルーフ｣の方が楽だろう
右側の高速バスの仮眠室は狭そう

アメリカはいろいろと間違ってると思うが羨ましい

秘密基地的なワクワク感はある